mennessä Petteri Niskanen | 30.12.2012 | Blogit
Myyrmäki -liikkeen sivuille 30.12.2012 kirjoitettu blogi.
Myyrmäen aseman edustalla sijaitsevan Liesigrillin edustaja jätti FB-sivuillemme palautetta koskien asemasillan alla, grillin edustalla olevia rikkoutuneita ulkolamppuja. Kioskilta oli yritetty syyskuussa löytää kaupungilta henkilöä, jolle voisi tehdä ilmoituksen palaneista lampuista. Ilmoituksen tekijää oli pompoteltu seitsemälle eri henkilölle sekä pyydetty soittamaan kaupungin lisäksi myös muun muassa Vantaan Energialle, Suomen Energia-Urakoinnille ja VR:lle. Viimeisessä paikassa oli luvattu joko korjata valot tai palata asiaan, mikäli korjaaminen ei kuulu heille. Tämä tapahtui siis neljä kuukautta sitten syyskuussa. Valot ovat edelleen korjaamatta. Grillin pitäjillä on jonkinmoinen intressi pitää aamuyölle avoinna olevan kioskin edusta valaistuna. Siksipä hän jaksoi käydä lävitse tuon soittokierroksen. Palaneen lampun, poltetun roska-astian tai rikotun puistonpenkin havaitseva kuntalainen ei välttämättä jaksa soittaa kuin kerran.
Kaupungin, kaupungissa toimivien valtion laitosten, paikallisten yrittäjien, kauppiaiden sekä taloyhtiöiden etu on, että asukkaat kertovat havainnoistaan. Rikkoutuneesta tai rikotusta kaupunkirakenteesta kertovan palautteen lisäksi asukkailta saa käytännönläheisiä ehdotuksia siitä, miten ympäristöä voi rakentaa pienillä muutoksilla entistä viihtyisämmäksi. Palautteen antaminen pitää tehdä asukkaille mahdollisimman helpoksi. Lisäksi kaikkeen annettuun palautteeseen tulee vastata kohtuullisessa ajassa. Mielellään kuitata viesti heti luetuksi, sekä kertoa mitä ja koska asialle tullaan tekemään jotakin. Sekä luonnollisesti raportoida vielä toistamiseen kun asia on korjattu. Tai mikäli korjaustöitä ei kyetä suorittamaan, niin kertomaan myös siitä.
Sosiaalisen median myötä verkkoon on syntynyt palveluita, joiden kautta kansalaiset voivat raportoida tämän kaltaisista puutteista. Ehkä tunnetuin on Aaltoesin piirissä kehitetty korja.us palvelu, joka kattaa lähinnä Helsingin ja Espoon. Helsingin kaupunki ja Metro -lehti pilotoivat keväällä 2012 osana Euroopan laajuista Smart City Service Development Kit -hanketta omaa Pitäiskö fiksata -palvelua. Tuloksista kokeilusta en tähän hätään löydä. Testasin myös itse omilla sivuillani Eu-rahoitteista open source softaa Improve My City (Minun Vantaani – Korjattavaa). Ajattelin liittää tuon myös Myyrmäki -liikkeen sivuille, kunhan softasta tulee tammikuussa paremmin sosiaalisen median (Facebook, Google+ ja Twitter) kanssa yhteen pelaava versio.
Vantaan kaupungin virallinen palautekanava löytyy kaupungin verkkosivuilta. Joukkoliikenteeseen: aikatauluihin, reitteihin, kalustoon ja muuhun infraan liittyvää palautetta voi antaa Helsingin Seudun Liikenne HSL-kuntayhtymän verkkosivujen palautelomakkeen kautta. Tein noista blogin alussa mainituista aseman ja Liesigrillin edestä palaneista lampuista ilmoituksen kaupungille tällä lomakkeella. Asian etenemistä voi seurata sivuston tarjoaman seurantakoodin avulla. Jokainen voi tuosta linkistä käydä katsomassa kuinka asian käsittely etenee. Vai eteneekö?
mennessä Petteri Niskanen | 30.12.2012 | Blogit
Myyrmäki -liikkeen sivuille 30.12.2012 kirjoitettu blogi.
Myyrmäen aseman edustalla sijaitsevan Liesigrillin edustaja jätti FB-sivuillemme palautetta koskien asemasillan alla, grillin edustalla olevia rikkoutuneita ulkolamppuja. Kioskilta oli yritetty syyskuussa löytää kaupungilta henkilöä, jolle voisi tehdä ilmoituksen palaneista lampuista. Ilmoituksen tekijää oli pompoteltu seitsemälle eri henkilölle sekä pyydetty soittamaan kaupungin lisäksi myös muun muassa Vantaan Energialle, Suomen Energia-Urakoinnille ja VR:lle. Viimeisessä paikassa oli luvattu joko korjata valot tai palata asiaan, mikäli korjaaminen ei kuulu heille. Tämä tapahtui siis neljä kuukautta sitten syyskuussa. Valot ovat edelleen korjaamatta. Grillin pitäjillä on jonkinmoinen intressi pitää aamuyölle avoinna olevan kioskin edusta valaistuna. Siksipä hän jaksoi käydä lävitse tuon soittokierroksen. Palaneen lampun, poltetun roska-astian tai rikotun puistonpenkin havaitseva kuntalainen ei välttämättä jaksa soittaa kuin kerran.
Kaupungin, kaupungissa toimivien valtion laitosten, paikallisten yrittäjien, kauppiaiden sekä taloyhtiöiden etu on, että asukkaat kertovat havainnoistaan. Rikkoutuneesta tai rikotusta kaupunkirakenteesta kertovan palautteen lisäksi asukkailta saa käytännönläheisiä ehdotuksia siitä, miten ympäristöä voi rakentaa pienillä muutoksilla entistä viihtyisämmäksi. Palautteen antaminen pitää tehdä asukkaille mahdollisimman helpoksi. Lisäksi kaikkeen annettuun palautteeseen tulee vastata kohtuullisessa ajassa. Mielellään kuitata viesti heti luetuksi, sekä kertoa mitä ja koska asialle tullaan tekemään jotakin. Sekä luonnollisesti raportoida vielä toistamiseen kun asia on korjattu. Tai mikäli korjaustöitä ei kyetä suorittamaan, niin kertomaan myös siitä.
Sosiaalisen median myötä verkkoon on syntynyt palveluita, joiden kautta kansalaiset voivat raportoida tämän kaltaisista puutteista. Ehkä tunnetuin on Aaltoesin piirissä kehitetty korja.us palvelu, joka kattaa lähinnä Helsingin ja Espoon. Helsingin kaupunki ja Metro -lehti pilotoivat keväällä 2012 osana Euroopan laajuista Smart City Service Development Kit -hanketta omaa Pitäiskö fiksata -palvelua. Tuloksista kokeilusta en tähän hätään löydä. Testasin myös itse omilla sivuillani Eu-rahoitteista open source softaa Improve My City (Minun Vantaani – Korjattavaa). Ajattelin liittää tuon myös Myyrmäki -liikkeen sivuille, kunhan softasta tulee tammikuussa paremmin sosiaalisen median (Facebook, Google+ ja Twitter) kanssa yhteen pelaava versio.
Vantaan kaupungin virallinen palautekanava löytyy kaupungin verkkosivuilta. Joukkoliikenteeseen: aikatauluihin, reitteihin, kalustoon ja muuhun infraan liittyvää palautetta voi antaa Helsingin Seudun Liikenne HSL-kuntayhtymän verkkosivujen palautelomakkeen kautta. Tein noista blogin alussa mainituista aseman ja Liesigrillin edestä palaneista lampuista ilmoituksen kaupungille tällä lomakkeella. Asian etenemistä voi seurata sivuston tarjoaman seurantakoodin avulla. Jokainen voi tuosta linkistä käydä katsomassa kuinka asian käsittely etenee. Vai eteneekö?
mennessä Petteri Niskanen | 28.10.2012 | Blogit
HSL:n iltakoulussa kerrottiin vajaat pari viikkoa sitten linja-autoliikenteen matka-aikojen kasvusta. Pahimmillaan Vantaalla kuluu samaan matkaan liki 30 % enemmän aikaa, kuin mitä saman matkan taittaminen vei vielä joitakin vuosia sitten. Keskeisenä syynä on liikenteen ruuhkautuminen sekä pienten joukkoliikenteen sujuvuutta edistävien toimenpiteiden laiminlyönti. Käytännössä kyse on muun muassa liikennevaloetuuksista, jotka vaihtavat valot vihreälle linja-auton lähestyessä, joukkoliikennekaistoista sekä pienistä järjestelyistä jotka helpottavat pysäkille saapumista sekä sieltä lähtemistä. Taloudellisesti kyse ei ole kovin merkittävistä investoinneista, mutta ne toteuttamalla samalla rahalla saataisiin enemmän joukkoliikennettä.
Edellä kerrotun lisäksi matka-aikoja on kasvattanut Vantaan valtuuston omat päätökset. Parhaillaan käsittelyyn tulevassa vuoden 2012 talousarvioesityksessä joukkoliikenteen kustannuksia on karsittu noin 1,5 miljoonaa euroa HSL:n esittämästä tasosta. Käytännössä tämä tarkoittaa vuorojen karsimista sekä linjojen yhdistämistä. Kaikki tämä on omiaan kasvattamaan myös matka-aikoja edelleen. Osalle vantaalaisista päättäjistä on kuntavaalikamppailun aikana ollut vaikea myöntää omien päätösten vaikutus. Heidän mukaansa joukkoliikenteen palvelutason huonontuminen on seurausta lähinnä HSL:n suunnittelijoiden ammattitaidottomuudesta, sekä osin jopa ilkeydestä.
mennessä Petteri Niskanen | 28.10.2012 | Blogit
HSL:n iltakoulussa kerrottiin vajaat pari viikkoa sitten linja-autoliikenteen matka-aikojen kasvusta. Pahimmillaan Vantaalla kuluu samaan matkaan liki 30 % enemmän aikaa, kuin mitä saman matkan taittaminen vei vielä joitakin vuosia sitten. Keskeisenä syynä on liikenteen ruuhkautuminen sekä pienten joukkoliikenteen sujuvuutta edistävien toimenpiteiden laiminlyönti. Käytännössä kyse on muun muassa liikennevaloetuuksista, jotka vaihtavat valot vihreälle linja-auton lähestyessä, joukkoliikennekaistoista sekä pienistä järjestelyistä jotka helpottavat pysäkille saapumista sekä sieltä lähtemistä. Taloudellisesti kyse ei ole kovin merkittävistä investoinneista, mutta ne toteuttamalla samalla rahalla saataisiin enemmän joukkoliikennettä.
Edellä kerrotun lisäksi matka-aikoja on kasvattanut Vantaan valtuuston omat päätökset. Parhaillaan käsittelyyn tulevassa vuoden 2012 talousarvioesityksessä joukkoliikenteen kustannuksia on karsittu noin 1,5 miljoonaa euroa HSL:n esittämästä tasosta. Käytännössä tämä tarkoittaa vuorojen karsimista sekä linjojen yhdistämistä. Kaikki tämä on omiaan kasvattamaan myös matka-aikoja edelleen. Osalle vantaalaisista päättäjistä on kuntavaalikamppailun aikana ollut vaikea myöntää omien päätösten vaikutus. Heidän mukaansa joukkoliikenteen palvelutason huonontuminen on seurausta lähinnä HSL:n suunnittelijoiden ammattitaidottomuudesta, sekä osin jopa ilkeydestä.
mennessä Petteri Niskanen | 5.10.2012 | Blogit
Helsingin Sanomien vaalikonevastausten analyysissä on tällä kertaa vuorossa kuntaliitoksia, sekä metropolihallintoa koskevat vastaukset. Silmiinpistävää on, että kokoomusta ja vihreitä lukuunottamatta muiden puolueiden ehdokkaiden selkeä enemmistö kannatta Vantaan säilyttämistä itsenäisenä. Kokoomuksen ja vihreiden ehdokkaiden keskuudessa suosituin vaihtoehto on Helsingin, Espoon, Sipoon sekä Vantaan liittäminen yhteen. Edellä mainittujen kahden puolueen välillä löytyy kuitenkin selkeä ero suhtaumisessa metropolihallintoon. Vihreiden ehdokkaista enemmistö (54 %) kannattaa lakisääteistä metropolihallintoa, jolle annetaan verotusoikeus. Kokoomuksen ehdokkaiden keskuudessa suosituin vaihtoehto (52 %) on kuntien välinen löyhä ja vapaaehtoinen yhteistyö.
Latauslinkki: http://infografi.minunvantaa.fi/vaalikone2.png
